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汽車(chē)涂裝工序中脫脂液、磷化液和電泳超濾液使用一定時(shí)期后,必須定期全部或部分更換。排放的槽液中污染物質(zhì)種類(lèi)多、濃度高,其處理難度相當大。特別是電泳超濾廢水和面漆廢水。 國外在電泳涂裝高濃度有機廢水的治理技術(shù)方面較為先進(jìn)。特別是對含高濃度的水溶性高分子樹(shù)脂、低分子醇類(lèi)和顏料等難以用物化法混凝分離出、且可生化性差的超濾液,大多數汽車(chē)廠(chǎng)一般采用反滲透和電滲析的辦法,使整個(gè)電泳涂裝水洗系統徹底封閉,不外排廢水。反滲透和電滲析處理方法工藝先進(jìn),但它們對于被處理水水質(zhì)要求比較高。如反滲透要求被處理水必須排除懸浮物到lppm以下,還需排除油分、微生物等;而電滲析在污染物濃度高情況下,膜易受污染使處理效率嚴重降低,需常清洗。這兩種方法處理成本都較高。 本課題以南維柯車(chē)身廠(chǎng)涂裝廢水處理改造工程做依托,研究采用物化+A/O法處理電泳超濾、面漆廢水。先用混凝分離去除大部分污染物質(zhì),然后對水中溶解性及難降解的有機物進(jìn)行水解酸化,再用好氧生物法進(jìn)行處理。找出*佳處理工藝參數,提高處理效率。1電泳、面漆廢水的水質(zhì)及其變化特點(diǎn)汽車(chē)涂裝工序中脫脂液、磷化液和電泳超濾液使用一定時(shí)期后,必須定期全部或部分更換。排放的槽液中污染物質(zhì)種類(lèi)多、濃度高,其處理難度相當大。特別是電泳超濾廢水和面漆廢水。 國外在電泳涂裝高濃度有機廢水的治理技術(shù)方面較為先進(jìn)。特別是對含高濃度的水溶性高分子樹(shù)脂、低分子醇類(lèi)和顏料等難以用物化法混凝分離出、且可生化性差的超濾液,大多數汽車(chē)廠(chǎng)一般采用反滲透和電滲析的辦法,使整個(gè)電泳涂裝水洗系統徹底封閉,不外排廢水。反滲透和電滲析處理方法工藝先進(jìn),但它們對于被處理水水質(zhì)要求比較高。如反滲透要求被處理水必須排除懸浮物到lppm以下,還需排除油分、微生物等;而電滲析在污染物濃度高情況下,膜易受污染使處理效率嚴重降低,需常清洗。這兩種方法處理成本都較高。 本課題以南維柯車(chē)身廠(chǎng)涂裝廢水處理改造工程做依托,研究采用物化+A/O法處理電泳超濾、面漆廢水。先用混凝分離去除大部分污染物質(zhì),然后對水中溶解性及難降解的有機物進(jìn)行水解酸化,再用好氧生物法進(jìn)行處理。找出*佳處理工藝參數,提高處理效率。1電泳、面漆廢水的水質(zhì)及其變化特點(diǎn)